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新政策如勁風又起 ETC何時扶搖直上?

發布時間:2019-07-12 瀏覽次數:2128次
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安防展覽網 時事聚焦】5月21日,國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,要求:深化收費公路制度改革,提高綜合交通運輸網絡效率,降低物流成本,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費。
 
  為貫徹落實黨中央、國務院關于深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的決策部署,實現高速公路不停車快捷收費,減少擁堵、便利群眾,近期,發展改革委、交通運輸部會同有關部門研究制定了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》,方案要求,給予ETC車輛不少于5%的通行費優惠,對通行本區域的ETC車輛實行無差別基本優惠政策,到2019年12月底,全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,ETC車道成為主要收費車道,貨車實現不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式,顯著提升高速公路不停車收費服務水平。
 
  新政策再助力
 
  為貫徹落實黨中央、國務院“深化收費公路制度改革,加快取消全國高速公路省界收費站、實現不停車快捷收費,減少擁堵、便利群眾”的決策部署,近日,交通運輸部發布了JT/T 489—2019《收費公路車輛通行費車型分類》公告和修訂解讀,新標準將于2019年9月1日實施。
 
  其中,在交通運輸部公路局接受媒體采訪時,有媒體提出了在年底80%的車輛裝ETC,通行高速公路使用ETC的比例達到90%的目標下,有何相應推廣措施的問題。
 
  交通運輸部公路局表示將1,給予通行費優惠;2,與銀行、微信、支付寶等合作發行,拓寬發行渠道,便于車主獲取并安裝。3、所有車主辦ETC的時候都預留了車主的個人聯系信息,會短信通知這些車主,車主可以通過預約上門或郵寄的方式更換OBU中的車型信息。
 
  ETC技術紅利肉眼可見
 
  ETC與傳統的收費方式相比,ETC支付方式的確效率更高。推廣高速ETC這種支付方式的確能夠節約社會成本和社會資源,能夠有效的降低車輛通過高速閘機口的時間,讓整個繳費環節變得更加簡單,繳費所用時間也大大減少。
 
  同時ETC因為本身是無人收費系統,可大大提高公路的通行能力;公路收費走向電子化,可降低收費管理的成本,有利于提高車輛的營運效益;同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以縮小收費站的規模,節約基建費用和管理費用。
 
  藍海市場已躍入眼簾
 
  每個有車族都是ETC潛在的用戶,ETC市場無疑為金融支付服務商、銀行等提供了一片廣闊的藍海。據統計,截至今年3月,全國ETC用戶已經達到8000多萬。根據國家發展改革委、交通運輸部近日聯合發布的文件顯示,到2019年12月底,全國ETC用戶數量要突破1.8億。且旬月之間便又有政策為ETC技術的大力普及撐腰,可見國家對ETC技術的重視,現如今對ETC來說可謂是天時地利人和匯集。這一肉眼可見的風口下新的“豬”即將起飛。
 
  小結:
 
  展望未來,隨著國家政策的不斷推進ETC技術的大規模應用已是勢不可擋,加之目前巨額的私人汽車保有量,新藍海未來敬請期待!

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